经典案例
  • 有限元分析在机械产品设计的应用
  • 汽车转向机构有限元分析与优化
  • 风力发电机主轴结构强度分析
  • 发动机连杆的强度分析与结构优化
  • 车辆传动轴的强度分析与方案改进
  • 摩托车车架的刚度及强度分析
  • 注塑模具机构强度分析及结构优化
  • 变速箱轴键强度校核及结构改进
  • 挖掘机铲斗有限元计算和强度分析

汽车座椅调角器结构强度分析与优化设计

发布于:2016-06-15 17:37
强度分析

      汽车座椅调角是座椅靠背和底座之问的主要承力部件,人体作用在靠背的力完全是由调角器的锁机构承担的。为保证成员的安全,尤其是在汽车碰撞时座椅不至于拉脱,需要对调角器进行严格的实验。某型汽车座椅调角器在极端实验工况下发生拉脱现象,不符合安全标准。由于调角器的整体尺寸较小,尤其是锁齿板和内齿轮圈齿的尺寸太小,锁齿板宽度仅为20mm,齿高为0.7mm,无法通过实验方法测的各个部位应力情况。因此,分析调角器失效的原因,强度分析方法便成为行之有效的唯一途径。
      当座椅需要调整角度时,转动凸轮轴3带动凸轮6转动,使锁齿板5同内齿轮圈2脱离啮合,调整靠背角度。调整完成后凸轮轴3在弹性垫圈7的作用力下转动并带动凸轮6,使锁齿板5同内齿轮圈2啮合。从调角器的工作原理可以看出,座椅靠背同底座之问的作用力主要是在锁齿板、内齿轮圈和固定座之问传递的。实验过程中的破坏也是发生在锁齿板和内齿轮圈的齿,以及固定座凸台的端部。抱箍主要是起导向作用,保证内齿轮圈和固定座可以发生相对转动。
      在调角器实验过程中,产生破坏的各个部位为:锁齿板、齿轮圈啮合齿,固定座的凸台端部。而抱箍、凸轮轴、凸轮、弹性垫圈没有发生损坏。因此该座椅调角器分析的有限元模型只包括锁齿板、固定座和内齿轮圈三个零件。
      为保证有限元分析计算结果的精度,选用六面体单元辅以少量五面体单元。啮合齿的齿高为0.7mm,为保证齿形的连续性在啮合部位单元的尺寸选取0.1 mm。为减小有限元模型的规模同时保证计算精度,锁齿板和内齿圈其他部位的单元尺寸选取0.5mm,固定座单元尺寸选取1.5mm。锁齿板和内齿圈、固定座之问定义接触,计算齿接触和弯曲应力。固定座、内齿圈和锁齿板的材料均为钢,弹性模量为210GPa,泊松比为0.3。但固定座选用的是45钢,屈服强度为335MPa,内齿圈和锁齿板为合金钢,屈服强度为820MPa,最终完成的座椅调角器有限元分析模型。
      从座椅调角器经过有限元分析结果得出:齿板和内齿轮圈啮合的齿处应力比较大,三个齿板及与之相啮合的内齿轮圈部应力分布情况相似。虽然应力都小于材料的屈服强度,但比较接近屈服强度。在齿板和内齿圈啮合部位,齿板两侧的齿应力较大,中问部位齿的应力较小。这是由于在啮合时,齿板受到固定座凸台的阻挡,使座椅的位移受到限制,因而受力时首先是两侧的齿变形,最后才是中间的齿变形。但是,由于原结构中齿板同固定座凸台的高度不同,从而使齿板在啮合时产生一定的倾覆,造成了齿板上下两个面的受力不均。


                                                                                  专业从事机械产品设计│有限元分析│强度分析│结构优化│技术服务与解决方案
                                                                                                                                                  杭州纳泰科技咨询有限公司
                                                                          本文出自杭州纳泰科技咨询有限公司www.nataid.com,转载请注明出处和相关链接!


tag标签:
------分隔线----------------------------
------分隔线----------------------------