某初轧厂均热炉车间出渣渣廊建于1957年，1958年投入使用。渣廊全书156米，设有10个温度缝，除了中部的7#温度区段外，其它10个温度区段均15米长，称作标准温度区段.渣廊采用钢筋混凝土结构，设计混凝土标号200#，环向配筋 200，顶析底部的纵向配筋为9@ 200，其结构形式、大梁处的横断面及几何尺寸。
      渣廊上的荷载主要有土压力、地下水压力以及在顶板上和挡土墙外侧上方铺设的两股钢锭车轨，此外在渣廊内部还存在着一定的温度作用，由于渣廊的工作环境及施工质量较差，原设计中又存在一些不尽合理之处，故经过长期使用其各项功能的可靠性均有下降。1991年初，厂方在检查中发现渣廊顶板有漏水和盐析现象，进一步检查又发现渣廊内部已多处开裂，裂缝形式主要是贯通渣廊横截面的环向通缝，最大裂缝宽度已达3mm以上，直接影响着渣廊的正常工作和使用。
      为了查清渣廊环向开裂的主要原因，改善渣廊的工作状况，保证其正常使用和工作，笔者还与厂方一起考察了另外两个初轧厂均热炉车间出渣渣廊。结果发现这类结构均有开裂问题，并且裂缝的形式和位置也大致相同，但由于3个渣廊的外载及结构形式稍有不同，因而开裂的严重程度不一，属A渣廊最为严重。同时，笔者还走访了部分有关设计单位，了解到当时由于条件所限，渣廊设计一般只按平面问题计算，未考虑渣廊的整体空间作用及空间内力分析，纵向钢筋仅按当时的构造要求配置。于是，重点调查了A渣廊的开裂情况，同时也对3个渣廊的开裂进行了有限元分析。
      A渣廊从北向南分为11个温度区段，除了上述的荷载外，北端还经常作用堆积荷载以及钢锭脱钩产生的冲击荷载，仅一个钢锭((2X4轮，轮距1.45m)及其料重就达150t左右。1972-1973年间，厂方曾采用液体出渣，导致渣廊大梁外侧烧伤，后已作加固处理。现在的工艺为干出渣，一般情况下渣廊内的温度为300C左右，出渣时局部温度可达450℃，最高时可达550℃左右。调查结果发现，渣廊的11个温度区段均有不同程度的开裂，北端的1#，2#温度区段(冲击荷载加堆积荷载区)开裂最为严重，3#，4#区段(堆积荷载区)的开裂虽较1#，2#区段稍轻，但也十分严重。经检查，1#，4#区段一般都有4-6条十分明显的环向贯通主裂缝，其裂缝宽度均在2 mm以上，裂缝走向为大梁底一顶板一挡土墙内侧，并且都在底板处消失.进一步检查表明渣廊的底板都未开裂，也没有发现明显的不均匀沉降。渣廊的漏水和盐析主要发生在1#，2#区段，其中一些部位的裂缝宽度达5mm左右，盐析厚度竟达6mm。此外，在渣廊顶板底还分布有多处无规律的裂缝，裂缝宽度一般为0.05-1.0mm，走向杂乱无章，极不规则，该区段的典型裂缝分布。
      渣廊中段的5#-8#区段也有裂缝，但由于该区段的渣廊顶板上没有堆积荷载和冲击荷载，故其开裂的程度远没有北边严重。首先，在该区段未发现明显的环向贯通主裂缝，其次，裂缝宽度也都比北端小，一般不超过1.5mm，并且大多数都在顶板底，挡土墙上的裂缝很少。但裂缝的位置和走向与北端的大致相同，顶板底也有较多不规则的细小裂缝，其宽度大约为0.05-0.5mm。
    9#-11#区段位于渣廊南端.这时，钢锭车轨已偏离渣廊顶板，故该区段的开裂程度较轻。检测中发现，除了在渣廊顶板底有一些0.5mm以下的极不规则的细小裂缝处，未发现其它任何破损情况及明显的受力裂缝.经过实测，在发生漏水和盐析现象的裂缝处，钢筋的锈蚀比较严重，除锈后的纵向钢筋的直径约为3.5mm。取样实测的钢材性能，经过回弹一超声一取芯法的综合评定，渣廊的实测混凝土强度等级为C15。

                                                                                  专业从事机械产品设计│有限元分析│强度分析│结构优化│技术服务与解决方案
                                                                                                                                                  杭州纳泰科技咨询有限公司
                                                                          本文出自杭州纳泰科技咨询有限公司www.nataid.com，转载请注明出处和相关链接！